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Geschwindigkeitswerte: |
| 1/4 Meile | 10,66 s bei 205,10 km/h |
| 0-100 km/h | unter 3,1 s |
| 0-140 km/h | 5,5 s |
| 0-180 km/h | 11,2 s |
| Spitze | 239 km/h |
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Technische Daten - Yamaha VMax |
| Motor | Flüssigkeitsgekühlter 70-Grad-Vierzylinder-Viertakt-V-Motor, vier obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen, vier über Tassenstößel betätigte Ventile je Zylinder, gleitgelagerte Kurbelwelle, Naßsumpfschmierung, vier 35 mm Mikuni-Gleichdruckvergaser, kontaktlose Transistorzündung, E-Starter |
| Hubraum | 1198 ccm |
| Verdichtung | 10,5:1 |
| Leistung | 145 PS (107 kW) bei 8700 U/min |
| max. Drehmoment | 122 Nm (12,4 kpm) bei 7500 U/min |
| Höchstgeschw. | ca. 235 km/h |
| Kraftübertragung | Primärantrieb über Zahnräder, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Kardan zum Hinterrad |
| Fahrwerk |
Doppelschleifenstahlrohrrahmen mit geschraubten Unterzügen, Telegabel mit 43 mm Standrohren, Stahlrohr-Zweiarmschwinge, zwei in Federbasis und Zugstufe verstellbare Federbeine mit 100 mm Federweg
Bremsen vorn 298 mm Doppelscheibenbremse mit Vierkolbensätteln, hinten 282 mm Einscheibenbremse mit Zweikolbensattel |
| Räder / Reifen | Leichtmetall / Gußräder, vorn 110/90 V18, hinten 150/90 V15 |
| Elektrik | 12 V, Drehstromlichtmaschine 350 W, Batterie 16 Ah |
| Maße und Gewichte |
| Lenkkopfwinkel | 61° |
| Nachlauf | 119 mm |
| Länge | 2300 mm |
| Radstand | 1590 mm |
| Sitzhöhe | 780 mm |
| Lenkerbreite | 710 mm, |
| Tankinhalt/Reserve | 15/3 Liter; |
| Gewicht |
| vollgetankt | 283 kg |
| zul. Ges.gewicht | 495 kg |
| Verbrauch | ca. 7,5 l auf 100 km
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| Preise: | Neu: DM 18.990,-, Grau Importe ab ca. DM 16.000,- |
Technische Daten und Füllmengen
(YAMAHA VMAX Typ 2LT, Baujahr 1998) |
| Motor |
| Nennleistung // Max. Drehmoment | KW // Nm/U | 72/8250 // 99,2/3000 |
| Bohrung x Hub/Hubraum | mm/ccm | 76,0 x 66,0 / 1198 |
| Verdichtungsverhältnis | | 10,5:1 |
| Kolbenspiel / Meßpunkt | mm | 0,055-0,075 / 6,2 v. Kolbenunterkante |
| Kolbenringstoß 1. / 2. Ring | mm | 0,35-0,50 / 0,35-0,50 |
| Kolbenringspiel 1. / 2. Ring | mm | 0,03-0,07 / 0,02-0,06 |
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Ventilspiel kalt, Einlaß / Auslaß | mm | 0,11-0,15 / 0,26-0,30 |
| Vergaser |
| Vergasertyp / Kennzeichnung | | MIKUNI BDS 35 / 1FK-02 |
| Hauptdüse | | 152,5 |
| Düsennadel / Clip Position | | 5EZ 43 / 3. Kerbe v. oben |
| Nadeldüse / Leerlaufdüse | | Y-0 / 37,5 |
| Kraftstoffstand | mm | 16 +/- 1 |
| Leerlaufdrehzahl | 1/min | 1000 +/- 50 |
| Gemischregulierungsschraube | Ausdrehungen | Basiswert = 2,5 individuell einstellen |
| Übersetzungen |
| Sekundärübersetzung | | Kardanantrieb |
| Vmax. | | 210 km/h |
| Bereifung | | Beladung: bis 90 kg; vollbeladen |
| Bereifung vorn / Luftdruck | bar | 110 / 90 V18; 2,25; 2,25 |
| Bereifung hinten / Luftdruck | bar | 150 / 90 VB 15 MC; 2,25; 2,50 |
| Motoröl gesamt / mit Filter / ohne Filter | Liter | 4,7 / 3,8 / 3,5; ganzjährig: SAE10W40, nur im Sommer: 20W40 oder 20W50 Spezifikation nach API mindestens "SE" |
| Bremsflüssigkeit | | DOT 4 |
| Kühlsystem (Gesamtinhalt) | Liter | 3,05 (50% Kühlmittel und dest. Wasser) |
| Kraftstofftank / davon Reserve | Liter | 15 / 3 Normal unverbleit |
| Gabelöl je Holm | ccm | 619; SAE10W |
| Gabelluftdruck min/max | bar | 0,4-1,0 |
| Endantrieb | Liter | 0,2 SAE80GL-4 |
| Batterie | V/Ah | 12/16 |
| Scheinwerferlampe | V-W | 12-60/55 |
| Rücklicht / Bremslicht / Blinklampe | V-W | 12-5/21/21 |
| Widerstand Generatorspulen | Ohm bei 20° C | 0,26-0,35 (weiß-weiß) |
| Zündung T.C.I |
| Widerstand Impulsgeberspule | Ohm bei 20° C | 81-121 (schwarz-orange) |
| Widerstand Zündspule primär / sekundär | Ohm bei 20° | C 2,4-3,0 / 10,6k-15,8k |
| Zündkerze / Elektrodenabstand | mm | NGK DPR 8EA-9 / 0,8-0,9 |
| Zündzeitpunkt | ° vor OT/1/min | 3/1000, 31/9000 |
Anzugsdrehmomente
(Allgemein) |
| Zylinderkopf | 43 Nm | |
| Ventildeckel | 10 Nm | |
| Schwungrad | 130 Nm | |
| Nockenwellenritzel | 24 Nm | |
| Kupplungsnabe | 70 Nm | |
| Zündkerzen | 17,5 Nm | |
| Steckachse/Achsmutter vorne | 60 Nm | |
| Steckachse/Achsmutter hinten | 120 Nm | |
| Klemmschr.Steckachse vorne | 20 Nm | |
| Klemmschr.Steckachse hinten | 20 Nm | |
| Reifen / Luftdruck |
| Bridgestone vorne G 525RB 110/90V 18 |
| Bridgestone hinten G 526RB 150/90V15M/C |
| Dunlop vorne F 20 110/90-18 61V 2,25Bar |
| Dunlop. hinten K 525 150/90-15MC 70V 2,5 Bar |
| Reifendruck hinten 1 nur Fahrer | 2,6 bar | |
| Reifendruck hinten 2 Fahrer+Sozius | 2,8 bar | |
| Reifendruck vorne 1 nur Fahrer | 2,4 bar | |
| Reifendruck vorne 2 Fahrer+Sozius | 2,4 bar | |
| Ventilspiel |
| Auslass Kalt | 0,16-0,20mm | |
| Einlass Kalt | 0,11-0,15mm | |
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